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低空飞机

2018-08-20 16:03

文/范立明

权威人士预计:到2020年,我国通用航空飞机数量将从目前的1000多架增加到9000多架,带动超万亿的市场规模以及整个产业链10年的黄金期。

国际经验是:人均gdp达到4000美元时,通用航空业将进入快速发展期;达到8000美元时,私人娱乐飞行将占通用航空活动的60%。2010年,我国人均gdp已突破4000美元,进入自主性经济增长周期。

报载,中国首架低空飞机五月将在我市航空城组装,预计年底中国首架通过中南民航局认证的两座轻型运动私人飞机将在株洲起飞。

国家开放的低空领域是指3000米以下的空中领域。这预示着,民用小飞机产业发展的一大机遇来临。

株洲在航空发动机研发领域有着明显的优势,拥有608所、南方公司长期形成的技术积淀和市场基础,是中国最大的中小微航空发动机和唯一的直升飞机减速传动系统的研发基地,生产的中小型航空发动机占到了国内市场90%左右的市场份额。人才队伍拥有尹泽勇院士等中小型航空发动机领域领军人物及其研发队伍。还拥有一个该领域的国家级企业技术中心。

首先,飞机是交通装备的关键技术,对提升株洲工业形象有好处。市内行家们分析,608所的影响力将可与电力机车研究所相比肩,甚或超越。南方公司可能也将迎来重振昔日雄风的机遇。

近几年来,又通过引进、新建,使航空研发、生产的企业达到18家。一些成熟的军品技术、产品运用到民用上来,株洲通用机场的建设指日可待,飞机的来往也将起到积极的带动作用。株洲,已经做好了或正在做好迎接这一发展契机到来的准备。

其三,对株洲经济总量的贡献。去年株洲的经济总量为2200亿,331去年约35亿。据业内人士预计:3-5年,航空产业有望做到400-500亿,其对经济的拉动作用就更大了。

低空飞机,一个值得期待的新型产业让株洲人翘首以盼。株洲人,也必将在拉动国内经济增长的“下一个汽车产业”——通用航空领域,会有着大的“拉动”。

其次,航空产业仍属计划经济,株洲还没有形成航空产业链条。低空开放,有助于形成株洲完整的航空产业体系与集群。

2010年11月,国务院、中央军委出台《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,打破了国内通用航空制度的坚冰。之后,湖南正式纳入全国低空开放试点省份。

这一产业的兴起,将对我们株洲产生什么样的影响呢?